クロスバイクのカスタム記録｜コーダーブルームレイルアクティブを11速化・ハンドル交換

2021年10月3日2026年9月24日

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クロスバイクをカスタムして、意味はあるのか。

コーダーブルームのレイルアクティブに5年・8,000km乗って、ハンドル、コンポーネント（8速→11速の105化）、タイヤ、ホイールを換えてきました。かかったのはパーツ代54,122円、タイヤ代26,710円。本体が74,250円なので、もう1台買えるくらいです。

結果は、速くなったというより疲れにくくなった。猛暑34℃の中で箱根湯本まで往復100km、平均22.4km/hで走れました。

ただ、全部が当たりだったわけではありません。ホイールだけは、換えないほうが正解でした。

この記事では、5年かけて換えたパーツを購入価格つきで順番に、失敗も含めて書きます。

4年かけて換えたパーツと費用一覧

RAIL ACTIVEに付けたパーツと購入価格（タイヤは別）

価格は購入時にわたしが支払った額です（Amazon・ワイズロードの注文履歴）。現在の販売価格ではありません。

選んだのは幅440mmのSATORI HORIZONです。

ショートハンドルというと「操作がクイックになる」「乗り心地が硬くなる」というイメージがありますが、このSATORIハンドルは違いました。交換してからのライドで、手のひらに伝わる振動がやわらかくなり、長距離でも手が疲れなくなりました。

ハンドル幅が狭くなったことで、すり抜けや駐輪場での取り回しもしやすくなるというおまけもついてきました。

8速から11速にするには、以下の4つをまとめて交換する必要があります。

まずは、手持ちのフロントのクランク（FC-R7000）とBB（SM-BBR60）に交換。

これでフロント側は準備完了。ついていたFDは干渉したので外しました（RAIL ACTIVEはフロント46Tまでの対応）。

その後、リアのパーツを新たに購入して11速化しました。

34Tまで対応のGS。これで登りも安心です。

RDの上についているのは、変速機ガードです。

リアはこれまで8速でしたが11速になってつながりが改善。

種類	歯数
11-32 320g	激坂向け・ワイドレシオ 1112131416182022252832

CS-R7000 11-32Tスプロケット

専用のシフターに交換。高い・・・。

購入当初はバチンバチンと変速フィーリングが硬めですが、2ヶ月ほどでカチカチに馴染んできます。 SL-RS700にはギアインジケーターがないため、何速に入っているか分かりません。フロント変速はないので右だけ購入しました。

SHIMANO（シマノ） SL-RS700 Rapidfire Plus｜右のみ

ここまでで終わりにするつもりが、問題発生でさらにカスタムが続きます。

フロント変速機を外してBBとFC-R7000を取り付けたところ、チェーン落ちが頻発するようになりました。そこで、対策としてナローワイドギアに交換。

チェーン落ちはなくなりました。詳しくはこちらの記事をご覧ください。

年1回を目安に、前後とも交換しています。パンクや劣化で不定期に交換しています。

2026年現在は、パナレーサーアジリスト 700×30Cを履いています。日本のプロチーム「宇都宮ブリッツェン」と共同開発されたレース用タイヤです。今のところパンクなしで乗り心地もいい。

パナレーサー（Panaracer） AGILEST（アジリスト）クリンチャータイヤ

タイヤにかかった費用は、判明している4銘柄を足しただけで26,710円。クロスバイクは買って終わりではないという話。

実はRAIL ACTIVEの標準ホイール「P&P COMPONENTS WH-A1800R」は、スペーサーを外すだけで11速に対応できる優秀なホイールなのです（RAIL ACTIVE2021の場合）。

しかもShimanoの11速ホイール、WH-RS100よりも軽い。重さを比べると、

	ホイール重量	タイヤ重量	合計
カスタム前	WH-A1800R 1,905g (830+1075)	MAXIS Detonator 700×32C 640g	2,545g
カスタム後	WH-RS100 1,932g (827+1105)	Panaracer AGILEST 700×30C 480g	2,412g