足柄峠をクロスバイクで登ってきた!14%の激坂は「壁」でした

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足柄峠とクロスバイク

足柄峠って、クロスバイクでも登れるのかな?

もしあなたが今、画面の前でそんなふうに不安を感じているなら、結論を先にお伝えします。

足柄峠は、14%の勾配が延々と続く「壁」でした。

行くなら、軽いギアを装備してください。

今回は、プライドもズタズタにされた足柄峠チャレンジレポートです。あなたの挑戦の「ささやかな道しるべ」になれば幸いです。


目次

激坂対策:軽いギアで行くべし

「足柄峠=激坂」という事前情報をキャッチしていたので、出発前にスプロケットを交換。

  • 交換前:11‐32T
  • 交換後:11‐34T

これまでのギアに比べて約5%軽くなる計算です。

11-34T 8sスプロケットとリアディレイラー
11‐34T 8速で足柄峠へ

出費は伴いまずが、「膝を守り、翌日に疲れを残さない」ための「攻めの予防医療」です。高市総理、医療費控除の対象にしませんか?

筆者の機材スペック

クロスバイク
筆者のクロスバイク
  • 車種: 自作のクロモリクロスバイク
  • フロントギア: 38T(ナローワイド)
  • リアギア: 11-34T(今回導入!)
  • 最も軽いギア比: 1.12(38÷34)

計算上は、ロードバイクのインナーロー(34-30:ギア比1.13)とほぼ同等。なんとかなるかも?


足柄峠:クロスバイクでの挑戦記

横浜の自宅を朝6時半に出発。約40km地点の松田駅には9時頃に到着。ここでひと休み。

JR松田駅前
富士山が見える松田駅前でひと休み

休憩中にGarminウォッチ(Vivoactive3)を充電します。すでに獲得標高は約400m。

序盤はルンルン、途中から絶望

峠へのアプローチ序盤は、自然豊かで空気も美味しく、

足柄峠に向かうアプローチ
気持ちいい足柄峠へのアプローチ

気持ちいい~!これぞ休日!

と鼻歌まじり。

しかし、トンネルを抜けた先から、世界が一変します。目の前の路面が、グイッと空を向いているのです。ハイキング中に鎖場が現れたような感じ。

ずっと続く10~14%の勾配

足柄峠の14%勾配
14%あたりの激坂地獄が続く

もう34Tでは全然足りませんでした。ずっと顔がステムにくっつくような姿勢のまま・・・

必死にペダルを踏みつけながら、自転車界の真理を悟りました。

ロードバイク乗りの言葉の翻訳ガイド

  • 「激坂」→ クロスバイクにとっては「鎖場」。
  • 「アップダウンがある」→ それが「激坂」。

そして自己問答の無限ループです。

なんで週末にこんな辛い思いをしてるんだ?

持久系あるあるです。

ランナーに抜かれる

右カーブで14%ということは、左カーブはさらにキツイはず…。

息も絶え絶えで登っていると、トンネル手前で追い抜いたランナーに結構な速度差で抜き返されました。

「登りでランナーに抜かれる」なんて、Zwiftの中だけのことだと思っていましたが、リアルでも体験してしまいました。プライドはズタズタですが、もう対抗する脚は残っていません。

誰かと競う必要なんてない。何度も足を着き、呼吸を整えつつ足柄峠を目指しました。10月ですけど、もう汗だくです。


足柄峠759mに到着

急に道端に観光客が増えたと思ったら、そこが足柄峠でした。

足柄峠の看板とクロスバイク
やっとの思いで到着した足柄峠

到着して気づきましたが、ここはサイクリストの聖地「ヤビツ峠(761m)」とほぼ同じ高さ。どうりでキツイわけです。

しかし、峠を越えた先のポイントで待っていたのは、疲れが一瞬で吹き飛ぶような、圧倒的な富士山でした。

足柄付近から眺めた富士山
この美しさ!日本最高!!

車やバイクで来れば、汗もかかずに見られる景色かもしれません。でも、自分の心臓をバクバクさせ、アラフィフの足腰をフル動員して辿り着いたこの景色は、「まだ自分はこれだけやれるんだ」という自己肯定感とセットになっています。

サイクリング、まだまだやめられませんね。


下りと帰り道のトラブル

下りは「握力」との戦い

登りで脚を使い果たしましたが、下りも楽ではありませんでした。私のクロスバイクはVブレーキですが、体重+車重が14%の坂を落ちていくエネルギーを止めるには、かなりの握力が必要です。

ディスクブレーキだったらもっと楽なんだろうな…

下りながら次のクロスバイク選びを楽しんでいました。サイクリングは機材を買う楽しみもありますね。

家まであと10kmで悲劇が

HP10%あたり、家まであと10kmの地点で、バイクに違和感。

やけにペダルが重い…

恐る恐るリアタイヤを見ると、ペチャンコ・・・携帯ポンプで空気を入れて再スタートしましたが、すぐにまたペチャンコに。パンクです。

もう修理する気力も体力も残っていなかったので、自転車ショップまでトボトボと手押しで歩きました。

この経験から学んだこと、

「楽をする」ためではなく
「無事に家に帰る」ために電動ポンプにすべし!

激坂チャレンジの後に、手動で数百回ポンピングするのは無理。家族に心配をかけないためにも、買っておこう。


まとめ:足柄峠のキツさ=自己肯定感MAX

足柄峠へのクロスバイク挑戦記、いかがでしたでしょうか。あの富士山の絶景と「登り切った」という事実は、私の人生の大切な思い出になりました。

もしこれから挑戦される方は「軽いギア」と「電動ポンプ」、そして「誰かに抜かれても気にしない心」を持って挑んでください。

その先には、きっと素晴らしい「自己肯定感というご褒美」が待っています。

本日の走行データ(Garmin Vivoactive3計測)

項目記録
走行距離114km
走行時間6時間42分
平均速度17.0km/h
消費カロリー2491kcal
平均心拍122bpm
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