ハンドル周りがスッキリする自転車ライト：GVOLT70のレビュー

自転車のハンドルにライトを取り付けると、振動でお辞儀してしまったり、グリップ周りがゴチャゴチャしがちです。

路面を照らすという基本機能を果たさないばかりか、見た目にもよくない。

そこでハンドルの上ではなく、下に取り付けることができるライト「GVOLT70」を購入。

見た目にもスッキリしますしお辞儀もせず、使い勝手がいいのでご紹介します。

GVOLT70なら邪魔にならない

GVOLT70はハンドル下に取り付けるライトなので、見た目がスッキリします。

手前から見るとこんな感じ↓

左下にぶら下がっているのがGVOLT70です。

前から見ると↓

ブレーキレバーの下にすっぽりと隠れます。

ハンドルへの取り付けに必要な専用ベルトは付属しています。

ねじでしっかり留めることができるので、走行中にグラついたり、お辞儀したりもしません。

GVOLT70の特徴

GVOLT70は上向きの光がカットされるので、すれ違う歩行者や対向車を不快にさせません。もちろん上向きに取り付ければ眩しいので、そこは正しく取り付けてください。

実際の照射画像は公式HPで確認できます↓

明るさや見え方など他のライトと比較できます。

主なスペックは次のとおりです。

GVOLT70の取り付け方

取り付けに必要なものは一般的なねじ回しくらいです。簡単にしっかりと固定できます。

取り付けが完了したら、早速夜景ライドに出かけましょう。

GVOLT70と夜景ライドへ

横浜で定番の夜景スポットといえば、やはりみなとみらい地区です。

赤レンガ倉庫、高層ビル群、マリンタワー、山下公園など見どころがたくさんあります。

昼間専門だった私ですが、夜間はまた違った雰囲気が楽しめますね。感じる空気もスピード感も、なんだか新鮮です。

ちなみに、みなとみらいはライトが不要なくらい明るいのですが、夜間走行する場合には法律上（道路交通法）ライト点灯が必須となっています。

違反すると5万円以下の罰金が科せられる可能性があります。詳しくはこちらの記事でご確認ください↓

三浦半島一周ルートである国道16号では、トンネル前で警察官がチェックしていることがあります。ご注意ください。

話がそれましたが、これからの季節は桜のライトアップもあります。

小田原城のライトアップは最高にキレイなのでオススメです。

GVOLT70の残念なところ

このGVOLT70、もちろん万能ではありません。特に気になるのは光量不足です。

暗いところでは明るさが足りない

GVOLT70は、街灯の少ない道路では明るさが足りません。

キャットアイのパンフレットには、夜間走行に必要な明るさの記載があります↓

乗車シーン	必要な明るさ ルーメン
街乗り	100～200
通勤・通学	300～700
街灯少なめ	700～1000
ナイトレース	1000～

GVOLT70は最大260ルーメンなので、街乗り＋アルファ程度の明るさしかありません。

実際に、街灯ゼロの境川の河川敷（夕暮れ時）で最大の明るさにしても・・・↓

上向きライトがカットされているため、前方がよく見えなくて不安になります。

逆にトンネルのような、少しでも先が照らされている状況では明るさ不足は感じません。

このように使えるシーンが限られる点には注意が必要です。逆に街灯のある道しか走らない方には、必要十分な性能でコスパに優れた製品と言えます。

電池について

電池は充電式です。

残量が少なくなるとボタンが赤く光って知らせてくれますが、走行中に赤く光ると地味にストレスです。

いきなり赤く光るのではなくて、まずは薄い黄色みたいなのが点灯してくれて「半分以下ですよ～」って優しく教えてほしい。

充電自体は4時間で満タンになります。出かける直前になって電池不足に気づくとアウトです。ご注意ください。

GVOLT70は安心の日本製なので発火事故などの心配はなさそうです。

より明るいGVOLT100との比較

GVOLT70よりも強力なライト「GVOLT100」があります。

おなじハンドル下に取り付けるタイプだし、より明るくて使い勝手も良さそうなのですが・・・

90分しか電池が持たない！

ちょっと短すぎませんか？

これならGVOLT70の方がいいです。

まとめ

クロスバイクにGVOLT70を取り付けたら、自転車の楽しみが広がりました。

これからは日本人なら逃せない桜の季節です。各地のライトアップに自転車で出かけてみませんか？