インナーギアを34tから36tに交換～快適Zwiftへの道～
前回、Zwiftを快適にするために、クランクを170mmから165mmに変えました。今回はフロントの変速回数を減らすために、インナーを34Tから36Tに大きくした感想です。
インナーを34Tから36Tに交換した感想
固定負荷のサイクルトレーナーでは、快適に回せる歯数は限られています。筆者がElite Qubo Fluidで漕ぐ場合は、
- ウォーミングアップ：34-15(ギア比：2.27)
- 平地：50-21(同：2.38)
- ヒルクライム：34-14(同：2.43)
- ラストスプリント：50-19(同：2.63)
とギア比2.5あたりしか使いません。
よく使うギアを赤色にしました↓
| リア歯数↓ | 50T | 36T | 34T |
|---|---|---|---|
| 13 | 3.85 | 2.77 | 2.62 |
| 14 | 3.57 | 2.57 | 2.43 |
| 15 | 3.33 | 2.4 | 2.27 |
| 16 | 3.13 | 2.25 | 2.13 |
| 17 | 2.94 | 2.12 | 2.00 |
| 19 | 2.63 | 1.89 | 1.79 |
| 21 | 2.38 | 1.71 | 1.62 |
36Tに交換した後は、ギア比2.5周辺が4枚になったので、フロントの変速回数を減らせました。
ウォーミングアップからヒルクライムまでリアだけ（36-16,15,14：ギア比2.25～2.57）でカバーできる。カテゴリーCの脚力ではこれで十分。
ゴール前のスプリントだけ足りないので、ここはアウターに変速です。
クラリスのフロント変速が「よっこらしょ」という感じで本当に重くて嫌でした。インナー36Tで、変速ストレスが減ってZwiftが快適になりました。
FC-RS200用の36Tインナーギア
購入したのは、タイオガのインナーギア（BCD110、7～9速用）でFC-RS200にも適合します。
インナーギアの交換にはペグスパナが必要です。
交換後はインナーが若干フレーム側に寄ってそのままではうまく変速しません。アウターとの間隔が若干広がります。フロントディレイラーの調整は必要です。
まとめ
Zwiftでフロントギアの変速回数を減らすために、インナーを34Tから36Tに交換しました。ゴール前のみアウターにしますが、あとはインナーでカバーできるようになって変速ストレスが減りました。
フロントの変速回数を減らしたい方、インナーギアの交換をご検討されてはいかがでしょうか？