コンチネンタルGP4000レビュー｜乗り心地・耐パンク性能とサイズ選びを解説

パンクしにくいコンチネンタルGP4000sII（現行は5000）に交換しました。耐パンク性だけでなく、乗り心地も大幅にアップしたのでご紹介します。

コンチネンタルGP4000：耐パンクタイヤに交換

コンチネンタルグランプリは耐パンク性能が高いのに軽く、レースでも使える高性能タイヤとしてロードレーサーに人気です。

交換して数キロ走っただけで、人気の理由がよくわかりました。

まず乗り心地がいい。「330tpi」と超きめ細かい素材で作られていて、とてもしなやかです。交換前の太くて空気たっぷりのMETRO（700×35c）と比べても、段差の当たりが柔らかい。

そして軽い。信号待ちからのゼロ発進と登り坂は、体重が減ったかのように軽快になりました。

丸石のクロスバイクからRAIL ACTIVEに移植しました▼

コンチネンタルGPのタイヤサイズについて

耐パンク性能の高いタイヤは通常品より太くなりがちです。念のため、コンチネンタルタイヤ（700c）のサイズと空気圧をまとめておきます。

太さ	外周	適正空気圧（PSI）	最大空気圧（PSI）
20c	2099mm	130	160
23c	2122mm	110	120
25c	2133mm	95	120
28c	2153mm	95	115

細いほど空気圧が高く軽快な走りになります。レースでなく日常用途なら、乗り心地とのバランスを考えて25cあたりがおすすめです。

「GiantエスケープR3」や「ジオスミストラル」など、一般的な700cホイールのクロスバイクなら装着可能です。

交換の目安について

コンチネンタルGPタイヤにはスリップサインがあります。このサインが薄くなってきたら買い替え時です。

管理人は1年半乗ってもスリップサインが消えることなく、パンクもせずに使えました。最終的にはタイヤよりもチューブの劣化が先に来たため、1年半を目安に両方まとめて自主交換しています。

パンクさせないために

良いタイヤを使っていても、日常の習慣次第でパンクリスクは変わります。

1. 適正空気圧を保つ
2. 段差を避ける

空気圧が不足するとタイヤがつぶれて走りが重くなるだけでなく、段差でチューブやリムが破損しやすくなります。ロードバイクは空気が抜けやすいので、走行前に必ず確認してください。

愛用しているサーファスのフロアポンプは大きな気圧計が手元にあるので、老眼が気になり始めた私でも確認しやすいです。2018年9月に購入してからずっと使い続けています。

まとめ

これまで安いタイヤでパンクに苦労させられてきました。ヤビツ峠の下山中、蓑毛バス停あたりでパンク。チューブ交換して走行再開するものの、10分後にまたパンク。1時間近く自転車屋まで手押しする羽目になりました。

「もう安いタイヤはやめよう」と決意してコンチネンタルに乗り換えてから、走行中のパンクはゼロです。現行のGP5000シリーズに進化しています↓

耐パンク性能が高いタイヤはどれ？という方はこちらも参考にしてください↓

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