ナローワイド導入でチェーン落ち「ゼロ」に！DJC 44Tを1,400km走って徹底レビュー

2024年1月18日2025年11月19日

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「フロントシングル化」で愛車のクロスバイクをスッキリさせたのに、チェーン落ちのトラブルに悩まされていませんか？

かつて私もそうでした。フロント変速機（FD）を外し、バッシュガードでチェーン落ちを防げるだろうと思っていましたが、結果は月イチでチェーン落ち…。

手が汚れる上に、走行中のアクシデントは本当に危険でストレスでした。

しかし、その悩みは「ナローワイドギア」の導入で完全に解消しました！

この記事では、私が愛用しているDJCのナローワイドギア44Tについて、半年で約1,400km走行した実体験に基づいて徹底レビューします。

結論からお伝えすると、価格が手頃なこのギアに変えてから、チェーン落ちはまだ一度も発生していません。軽量化と見た目のスッキリ感も手に入り、一石三鳥のカスタムでした！

導入前の悩み：FDなしで月イチのチェーン落ち

ナローワイドを導入する前は、FDを撤去したFC-R7000（165mm）クランクを使用していました。

フロントはDURA-ACEの42Tインナーギアをメインに、アウター側はチェーン落ち防止のバッシュガード代わりにするつもりでした。

しかし、現実は甘くありません。バッシュガードを飛び越え、ペダル側（外側）にチェーンが落ちることが、月に一度は発生していました。走行中に外れるのは非常に危険ですし、直すたびに手が油で汚れるのが最大のストレスでした。

チェーン落ちという切実な悩みを解決するため、私はナローワイドギアを検討しました。

選んだのは、Amazonで3,000円前後からと圧倒的に安価だったDJCのナローワイドギアです。

価格が安いのは良しとして、品質は信頼できるのでしょうか？

DJCギアの材質は、ロケットや航空機にも使われる最も強度が高い「7075アルミニウム合金」です。CNC加工（コンピューター制御）で製造されており、安価ながらも品質は安定しています。

7075アルミの特徴は？: 7075はアルミニウム合金の中でも最も強度が高く、軽量なのが特徴。ただし高強度ゆえに溶接性が悪く、耐食性も弱い。ロケット、航空機、自動車、自転車などに広く使われている。

そして、カスタムの満足度を高める軽量化効果も抜群でした。

フロント周りが約100gも軽くなり、見た目だけでなく体感的な軽量化も実現できました。

ナローワイドギアは、歯の厚みが「狭い（Narrow）」と「広い（Wide）」を交互に繰り返す特殊な構造になっています。

この構造により、チェーンのインナープレートとアウタープレートの隙間に、ギアの歯が「ガッチリと食い込む」形で噛み合います。

これにより、FDやチェーンデバイスなしでも、チェーンが外側に振られるのを強力に防いでくれるのです。

DJCナローワイドギア44Tに交換してから、半年で約1,400kmを走行しました。

チェーン落ちが完全に解消した：
- 導入後、まだ一度もチェーン落ちしていません！ 以前の「月イチ」のストレスから完全に解放されました。これが最大のメリットです。
見た目が劇的にスッキリ＆軽量化に成功：*
- 元々付いていた黒くてゴツいDURA-ACEのギアよりも、シンプルで洗練された見た目になりました。同時に約100gの軽量化も達成し、カスタムの満足度が非常に高いです。
44Tはクロスバイクに万能な歯数：
- 常用速度域が～35km/hまでの方には、44Tは最適な選択です。平地の巡航はもちろん、多少の登りも十分にこなせます。
- トップギアで漕ぎ切れば60km/h近くまで出ます。クロスバイクの利用範囲としては、全く不足を感じません。

信頼性を損なわないよう、正直な使用感をお伝えします。

初期は「ゴリゴリ感」がある：
- ナローワイド特有のチェーンとの「ガッチリ噛み合い」は、交換直後は「ゴリゴリ」とした感触があります。走行距離が増えるにつれて気にならなくなりますが、最初は多めにチェーンオイルを塗布して馴染ませることが重要です。
取り付けボルトの注意点（最重要！）：
- DJCナローワイドギアは厚み（約4mm）があるため、シングルギア用の短いボルト（M8x6mm）では長さが足りず、固定できませんでした。
- 必ずダブルギア用の固定ボルト（M8x8.5mm）をご用意ください。