パンクが大っ嫌いな管理人。
道端でパンク修理するのって何だかみじめで恥ずかしいのです。
だからパンクは絶対に避けたい！
そこで、各社のHPをチェックしてパンクに強いタイヤを調べてみました。
パンクは嫌！という方は、ぜひタイヤ選びの参考にしていただいて、耐パンク性能の高いタイヤに交換しましょう！
- タイヤ各社のパンク対策
- パンクに強いタイヤ
- パンクの基礎知識と対策方法
シュワルベの耐パンクタイヤ
シュワルベは、ドイツで1922年に創業したRalf Bohle GmbH社のタイヤ/チューブブランドです。
シュワルベ＝ツバメです。生産は韓国メーカーに委託しているようです。
シュワルベのパンク対策は、主に６種類。耐パンク性能の高い順に並べたのが次の表です。
マラソンプラスなどに採用されているスマートガードが最強となっています。
| パンク対策 （上から強い順） | 製品例 |
|---|---|
| 【スマートガード】 ５mm厚ゴム | マラソンプラス ワンプラス デュラノプラス |
| 【ダブルディフェンス】 トレッド/サイドダブル強化 【チューブレスイージー】 高密度ファブリック ＆シーラント | デュラノDD プロワンTLE |
| 【グリーンガード】 ３mm厚ゴム 【Vガード】 カットに強い | マラソン プロワン、ワン |
| 【レースガード】 ナイロン２重ガード | ワンチューブ ワンチューブレス |
| 【Kガード】 ゴム＋ケプラー繊維 | ルガノ２ |
世界一周タイヤの代名詞である「マラソン」シリーズ、やはり最強ですね。
クロスバイクであればプロワン、ワンがおすすめ。2年近く使って一度もパンクしませんでした。
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パナレーサーの耐パンクタイヤ
1952年創業の歴史あるパナレーサー。
ちなみにパールイズミは1950年創業ですので、ほぼ同時期なんですね。
パンク耐性の強い順に並べました。
| パンク対策 （上から強い順） | 製品例 |
|---|---|
| 【AFベルト】 耐パンク、よく進む | アジリストFAST |
| 【TFスーパー】 柔軟でタフなベルト | アジリスト、 アジリストライト |
| 【プロタイト】 耐貫通ベルト | アジリストDURO |
| 【PR】 耐衝撃ベルト | クローザープラス |
| 【800D】 サイド強化 | エリートプラス |
| 【ツアーガード】 アラミド繊維ベルト | プラクティスTG |
速くて耐パンク性能も高いのがアジリストFASTでした。
メーカーによると
パナレーサー史上最小の転がり抵抗
公式HPより
だそうです。
筆者はクローザープラスからアジリストに乗り換えました。より耐パンク性能が強いものにしました。
240g/本と軽量で快適です。
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超タフなタイヤ「Break Through」が新発売！
パナレーサーからロード/クロス兼用の超タフタイヤが新発売になりました。
ハイパー耐久性だそうです。
しかも700x28Cで270gで割と軽い（アジリストは28Cで210g）。
ただ、詳細は不明です。
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コンチネンタルの耐パンクタイヤは？
コンチネンタルは、ドイツで1871年に創業されたタイヤメーカーです。今は当たり前のトレッドパターンタイヤを世界で初めて開発。
同様にランキング形式にまとめました。
| パンク対策 （上から強い順） | 製品例 |
|---|---|
| 【Safety Plus Pro】 下記(A)とポリXのダブルガード | eContact Pro (E-bike) |
| 【Safety Plus】 下記(A)＋(B)のダブルガード | Contact Plus (E-bike) |
| 【ベクトラン】 ナイロン、アラミドよりも強い繊維 | グランプリ シリーズ |
| 【Safety Pro】 耐貫通ナイロン繊維ベルト | アーバン シリーズ |
| 【Extra Punk】(A) ゴム製の耐パンクベルト | RIDE Tour |
| 【Safety System】(B) ケブラー強化されたナイロン繊維 | スプリンター ゲータースキン |
グランプリ5000シリーズ（執筆時）がレースタイヤの代名詞として認知されています。
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ベクトランは液晶ポリマー繊維の一種で、非常に高い強度と耐熱性を持つ耐パンク素材です。
さらにしなやかなので、乗り心地もいいのです。
以前、コンチネンタルグランプリ4000シリーズに乗っていましたけど、パンクもしないし乗り心地もしなやかで最高でした。
「ポリX」という耐パンク素材を使ったコンチネンタルグランプリ（無印）もパンクしませんでした。
タイヤ表面が削れるような状態↓でも持ちこたえてくれました。
個人的にコンチネンタルはパンクしないイメージがあります。
パンクの種類と対策
自転車タイヤのパンクには3つのパターンあります。
- 貫通パンク：釘やガラス片等が刺さる
- 擦れパンク：チューブの摩耗
- リム打ちパンク：段差でチューブが破損
です。
それぞれの原因と対策は次のとおりです。
貫通パンクの原因と対策
貫通パンクの原因は、釘やガラス片等が刺さることでタイヤとチューブに穴があくことです。
対策としては、
- 路面状況に注意する
- 耐貫通ベルトを装備したタイヤにする
- 強化チューブを使う
などがあります。
擦れパンクの原因と対策
擦れパンクの原因は、タイヤの空気圧が低いことです。走行中にチューブがタイヤ内でズレ動いて摩耗し、パンクに至ります。
対策としては、タイヤの空気圧を適切に保つことです。適正な空気圧はタイヤ横に記載されていますので確認してください。
リム打ちパンクの原因と対策
走行中に段差などに乗り上げた衝撃で、段差の角とリムに挟まれたタイヤチューブが破損してしまうパンクです。
対策としては、
- 空気圧を適切に保つ
- 強化チューブを使う
- リム打ちパンク対策が施されたタイヤや太いタイヤを使う
- 段差を通過する際には速度を落とす
などがあります。
他にもタイヤとチューブの劣化・寿命によってパンクすることもあります。走行前のひび割れ点検など忘れずに行ってください。
以上をまとめると、必要なパンク対策は次の4つになります。
- 走行前にタイヤと空気圧をチェックする
- 強化チューブ、耐パンクタイヤを装着する
- 段差を通過する際は速度を落とす
- 路面状況に気をつける、ガラスを踏まない
まとめ パンクを防いで快適に走ろう
タイヤメーカー各社のパンク対策を調べてパンクに強い順にランク付けしました。
道端でパンク修理するのが恥ずかしい管理人、タイヤにはお金をかけて安心・安全を買っています。
高性能タイヤにしてパンクを避けつつ、快適な走りも手に入れちゃいましょう。
５倍の安心と、３倍の快適さが手に入ります。もう戻れませんよ（個人の感想です）。
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