【足柄峠】クロスバイクで登れる？34Tでも足りなかった激坂チャレンジ記

結論から言います。足柄峠は、14％の勾配が延々と続く「壁」でした。34Tスプロケに換装して挑んだものの完敗。ランナーに抜かれ、帰路でパンクまで。それでも峠の向こうの富士山は、すべてを帳消しにする絶景でした。

行くなら、軽いギアを装備してください。この記事がこれから挑戦される方の「ささやかな道しるべ」になれば幸いです。

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激坂対策：軽いギアで行くべし

「足柄峠＝激坂」という事前情報をキャッチしていたので、出発前にスプロケットを交換しました。

• 交換前：11‐32T
• 交換後：11‐34T

これまでのギアに比べて約5%軽くなる計算です。

出費は伴いますが、「膝を守り、翌日に疲れを残さない」ための投資です。激坂を前にケチるところではありません。

わたしの機材スペック

• 車種: 自作のクロモリクロスバイク
• フロントギア: 38T（ナローワイド）
• リアギア: 11-34T（今回導入！）
• 最も軽いギア比: 1.12（38÷34）

計算上は、ロードバイクのインナーロー（34-30：ギア比1.13）とほぼ同等。なんとかなるかも？

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足柄峠：クロスバイクでの挑戦記

横浜の自宅を朝6時半に出発。約40km地点の松田駅には9時頃に到着しました。

休憩中にGarminウォッチ（Vivoactive3）を充電。すでに獲得標高は約400m。本番はここからです。

序盤はルンルン、途中から絶望

峠へのアプローチ序盤は、自然豊かで空気も美味しい。

と鼻歌まじり。しかし、トンネルを抜けた先から世界が一変します。目の前の路面が、グイッと空を向いている。ハイキング中に鎖場が現れたような感覚です。

ずっと続く10～14％の勾配

34Tでは全然足りませんでした。ずっと顔がステムにくっつくような姿勢のまま、必死にペダルを踏みつけながら、自転車界の真理を悟りました。

そして自己問答の無限ループが始まります。

持久系あるあるです。

ランナーに抜かれる

右カーブで14％ということは、左カーブはさらにキツイはず。息も絶え絶えで登っていると、トンネル手前で追い抜いたランナーに結構な速度差で抜き返されました。

「登りでランナーに抜かれる」なんて、Zwiftの中だけのことだと思っていましたが、リアルでも体験してしまいました。プライドはズタズタですが、もう対抗する脚は残っていません。

誰かと競う必要なんてない。何度も足を着き、呼吸を整えつつ足柄峠を目指しました。10月ですけど、もう汗だくです。

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足柄峠 759mに到着

急に道端に観光客が増えたと思ったら、そこが足柄峠でした。

到着して気づいたのですが、ここはサイクリストの聖地「ヤビツ峠（761m）」とほぼ同じ高さ。どうりでキツイわけです。

しかし、峠を越えた先で待っていたのは、疲れが一瞬で吹き飛ぶ絶景でした。

車やバイクで来れば、汗もかかずに見られる景色かもしれません。でも、自分の心臓をバクバクさせ、アラフィフの足腰をフル動員して辿り着いたこの景色は、「まだ自分はこれだけやれるんだ」という自己肯定感とセットになっています。

サイクリング、まだまだやめられませんね。

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下りと帰り道のトラブル

下りは「握力」との戦い

登りで脚を使い果たしましたが、下りも楽ではありませんでした。わたしのクロスバイクはVブレーキ。体重＋車重が14％の坂を落ちていくエネルギーを止めるには、かなりの握力が必要です。

下りながら次のクロスバイク選びを楽しんでいました。サイクリングは機材を買う楽しみもありますね。

家まであと10kmで悲劇が

体力ゲージ10％あたり、家まであと10kmの地点でバイクに違和感。

恐る恐るリアタイヤを見ると、ペチャンコ。携帯ポンプで空気を入れて再スタートしましたが、すぐにまたペチャンコに。パンクです。

もう修理する気力も体力も残っていなかったので、自転車ショップまでトボトボと手押しで歩きました。

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まとめ：足柄峠のキツさ＝自己肯定感MAX

あの富士山の絶景と「登り切った」という事実は、わたしの人生の大切な思い出になりました。もしこれから挑戦される方は、3つのものを持って挑んでください。

本日の走行データ（Garmin Vivoactive3 計測）

項目	記録
走行距離	114km
走行時間	6時間42分
平均速度	17.0km/h
消費カロリー	2,491kcal
平均心拍	122bpm