【RAIL ACTIVE】12速化は無理でした。シマノに聞いた「3つのNG理由」

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RAIL ACTIVE 2021

RAIL ACTIVEを12速にカスタムしたい!

と思って調べたところ、現在のシマノ製品のラインナップでは、レイルアクティブ(リムブレーキ)のリア12速化は不可能でした。

シマノに直接問い合わせて確認したところ、分厚い「3つの壁」に阻まれたのです。この記事では、なぜダメなのかを詳しくご紹介します。

目次

なぜレイルアクティブの12速化は「無理」なのか?

12速化したい理由はシンプルです。「もう1段軽いギアがあれば…」と何度思ったことか。しかしネットで調べても明確な答えがなかったため、シマノに直接電話して確認しました。

「NG」と回答を得た3つのパターンを順番にご紹介します。

NGパターン①
MTBシフター × ロード用パーツ
ワイヤー引き量の規格が違う
NGパターン②
MTBコンポ × ロード用スプロケット
ディレイラーの適正距離が出ない
NGパターン③
全部MTBコンポで統一
フリーボディの規格が合わない

NGパターン①:MTBシフター × ロード用パーツ

「フラットバーのままロードのギアを使いたい」と考えた時の定番の組み合わせです。

Shimano SL-M7100 12s
SL-M7100 12s(画像:Amazon
パーツ品番系統
シフターSL-M7100MTB用 12s
リアディレイラーRD-R7100105 12s(ロード)
スプロケットCS-R7100105 12s(ロード)
結果:❌ 動作しません
MTBコンポとロードコンポでは、ワイヤーの引き量(レバー比)がまったく異なるため変速機能は働きません。また、RD-R7100を動かせるフラットバー用シフターも存在しません。

シマノ担当者からの回答:MTBコンポとロードコンポでは、ワイヤーの引き量(レバー比)が全く異なるため、変速機能は働きません。

NGパターン②:MTBコンポ × ロード用スプロケット

「駆動系を全部MTB用にして、スプロケットだけロード用(クロスレシオ)にすればいいのでは?」という案です。

関連記事シマノスプロケットの歯数・ギア比一覧|全39モデル比較と選び方
RD-M7100 12s
RD-M7100 12s(画像:Amazonより)
パーツ品番系統
シフターSL-M7100MTB用
リアディレイラーRD-M7100SLX(MTB)
スプロケットCS-R7100105 12s(ロード)
結果:❌ 動作しません MTB用ディレイラーは巨大なスプロケット(45T/51T)専用設計です。ロード用の小さなスプロケットではガイドプーリーが離れすぎて変速性能が出ません。

シマノ担当者からの回答:MTB用のリアディレイラーは、巨大なスプロケット(45T/51T)専用設計です。ロード用の小さなスプロケットではガイドプーリーが離れすぎて、変速性能が出ません。

NGパターン③:全部MTB用コンポで統一する

全部MTB用(SLX)で揃える!これなら文句ない?

Shimano CS-M7100 12s
CS-M7100 12s(画像:Amazon
パーツ品番系統
コンポ一式M7100シリーズSLX(MTB)
結果:❌ ホイールに入りません シマノの12速MTBスプロケット(CS-M7100)の取り付けには「MICRO SPLINE(マイクロスプライン)」フリーボディが必要です。しかしレイルアクティブについているのは「HG規格」で、この2つには互換性がまったくありません。さらにリムブレーキ用ホイールでマイクロスプライン対応のものは市場にほぼ存在しないため、ホイールごと交換することもできません。
Shimano Micro Spline
Shimano Micro Spline(公式HPより)

結論:レイルアクティブの12速化は「無理」です

「ドロップハンドル化してSTIレバーを使えば?」という道も考えましたが、最新の12速STI(ST-R7120など)は油圧ディスクブレーキ専用です。リムブレーキのRAIL ACTIVEには取り付けできません。

12速化が不可能な4つの壁
  • フラットバー対応のシフターがない(ロード12速用)
  • MTB系とロード系のディレイラーに互換性がない
  • フリーボディの規格(HG→マイクロスプライン)が変わっている
  • 最新12速STIは油圧ディスクブレーキ専用でリムブレーキ非対応

どのルートを通っても「行き止まり」です。無理に実現しようとすればフレーム加工など危険な領域に入り、コスパも最悪になります。


これからは、12速よりAT(オートマ)!?

12速化できないとわかった今、残された選択肢は2つです。

  1. 今のバイクのまま、タイヤなどの消耗品を変えて楽しむ
  2. 12速&ディスクブレーキに対応したバイクに乗り換える

最近気になるのは12速よりも、自動変速システムです。ついに自転車も「MTからATへ」の時代。ハンドル周りもスッキリするし、買い換えるならこれ一択かと。

ついに自転車もATの時代へ

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シマノの自動変速コンポを搭載したバイクはこちら▼

nestobikes.com NESTO AUTOMATE H|シマノ自動変速システム搭載クロスバイク

まとめ:12速は諦めて、自動変速の未来へ進もう

まとめ
  • レイルアクティブの12速化は、シマノへの問い合わせで全ルートが行き止まりと判明
  • 原因は「レバー比の違い」「ディレイラー設計の違い」「フリーボディ規格の違い」「ブレーキ規格の違い」の4重の壁
  • 11速のままでタイヤ・消耗品を変えて楽しむか、ディスクブレーキ対応の新車への乗り換えを検討するのが現実的
  • 次の愛車は自動変速(AT)も選択肢に入れてみては?

RAIL ACTIVEは最高の相棒です。12速化は諦めて、11速のままベクトルの向きを変えて楽しみます。どんどん進化する自転車の世界、なんだかワクワクします!

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